申海燃料电池汽车动力系统公司刚开始挺牛的，由申海主导，作为863计划中的落实机构，获得了国家层面的大量支持。
在早期的时候给一帮大佬配股了，其中包括后来成为部长的万*钢。可惜太早了，对新能源的趋势预判到位了，但是2001年新能源各项技术都不够成熟，更别提燃料电池了。
这家公司早成立了太多年了，导致成果没有转化成商业效益，最后国有资本和各路神仙纷纷退出，先是被猛狮科技收购。
再后来被长城汽车以六千万元的价格收购百分之五十一的股份，长城汽车同时还要帮该公司偿还1.7亿元的债务。
能在2002年的时候一手主导申海燃料电池汽车动力系统公司的成立，并且在成立的过程中把各路神仙绑上这辆马车，赵为民属于能力和手腕俱备。
胡正明思索片刻后说：“好，我们后续一定会优先考虑申海科投。”
周新的注意力已经从mphone2的成功中脱离出来，他希望在2003年的下半年里大规模主导新云的扩展。
在找来王坚博士后，新云有了负责人，但是发展很缓慢，在当下对于这种虚拟服务器的服务形式，接受的企业是少数。
对于稍微大型一些的企业来说，他们不太愿意把数据放到别人手里，对于小企业来说，他们业务量完全可以自己去市面上淘一台二手服务器先将就着用。
纳斯达克泡沫破裂导致市场上便宜的二手服务器简直不要太多，对小企业和个人创业者来说，新云完全没有必要。
但是这种业务模式让一些互联网巨头对它很感兴趣，加上周新的名头，就让他们更感兴趣了。
有微软、亚马逊和百度，其中亚马逊是最先动的，本来亚马逊就将在2004年开始给企业们提供免费的服务器资源，类似公有云的初级形态。
到了2006年的时候对外提供一整套的解决方案。现在新云的出现，让亚马逊更快找到这一具有充分想象力的领域。
作为一家上市企业，最需要的就是故事。
云服务，一听上去就很有故事。只是让贝索斯头痛的在于，又要和周新在商业战场上正面碰撞了。
周新的出现给亚马逊找了太多麻烦，先是在电子支付战场上，亚马逊支付被newpay打得喘不过气来，丝毫没有还手余地。
然后是和连锁超市们的线上线下并行的合作模式，让亚马逊的市场增速严重被影响，这套后来盒马的模式提前到21世纪初的阿美利肯，几乎是无缝衔接。
因为阿美利肯消费者们的网上购物习惯已经被亚马逊和ebay培养起来了，newpay的普及让电子支付的门槛也没了。
而大型超市们作为担保，更不用担心买到东西的质量问题，比从亚马逊上购买还是要靠谱得多。
再后来阿里巴巴杀入阿美利肯市场之后，建设购物网站的成本又被降低了一大截，导致巴诺书店这样的连锁书店品牌也开始建立自己的网上站点。
巴诺书店本来在1997年的时候就搞了线上站点，但是一直不温不火。
阿里巴巴利用自己的经验帮巴诺书店打造的线上购物网站，多了销量榜、评分系统、售后评价体系、随机立减功能等等，同时还和微信公众号做了打通，一套组合拳下来给了亚马逊很大的压力。
图书业务属于亚马逊的发家业务了，都面临传统书店转型带来的压力，更别提其他业务了。
电子购物的门槛降低后，大量细分类电子购物网站的出现，让贝索斯颇有种疲于奔命的感觉。
亚马逊的股价也一路走低，他们需要一个故事来提振投资者的信心，公有云听上去就很不错。
至于微软和百度，微软是因为他们太大了，大企业的通病就是不想错过任何一个有前景的业务，后来的腾讯也正是如此。而百度则是自己的业务决定了，公有云和搜索引擎的业务契合度很高。
周新和王坚说：“之前我们属于广积粮、缓称王阶段，现在随着第四代光纤通信系统的普及，新云在网络端的问题被解决了。
而我们之前的工作让新云在技术上的问题得以解决，现在我们需要做的是扩大市场份额，做大规模的时候到了。”
之前公有云服务无法大规模开展，最大的桎梏在于网络，云服务对网速要求不高，但是对网络稳定性的要求很高。商用光纤技术早在1980年的时候就已经有了。
但是当时的传输速率只有45mb/s，到了第四代的时候，传输速率可以达到10tb/s，不仅是传输速率提高，更重要的在于网络的稳定性，有了质的飞越。
周新说完后，王坚很激动，因为新云之前靠的是周新投钱，从营收上来说其实是连年亏损的架势。
现在周新说要做大规模，王坚能听出来是要进行外部融资，然后做上市的节奏，这也意味着他手里的期权终于有机会变现了。
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