四大英资洋行虽然在很多业务上都有所重叠，甚至之前也都是靠着贸易行起家，但现在也已经有所不同，各自侧重了。
怡和现在的业务是以怡和为主体，置地，九龙仓分两翼，同时旗下还有文华东方这种位居香江酒店业第一的集团公司。
太古的传统业务是贸易，航运、船坞、制造。
在华资船王未崛起前，大古船队是英资航运界最庞大的一支，太古船坞与海军船坞、黄埔船坞井列为香江三大造船、修船基地。
后来太古收购了国泰航空，成为了香江四大洋行中第一个涉猎航空业的，国泰航空并不是太古创办，而是由两位美籍与澳籍商人46年时在香江注册，不过到了48年的时候就已经因为危机经营不下去了，随后太古在港府的支持下拿到了国泰航空。
当时的香江乘客迷信英航、美航、法航，国泰的日子非常不好过，母庸谈什么盈利。但国泰占尽地利。
港府按照国际惯例，实行一家公司一条航线。
比如巴黎至香港一条航线，只许可法航这一家公司营运。根据对等关系，香港本地航空公司也在这桑航线设立航班，航班对等。
如法航一周两个航班，香江本地唯一的航空公司国泰，也可设同等航班，只是航班日期时间错开。航线、航班等事宜，均在两地政府的参与下由双方谈判裁定。
在港府的支持下，国泰航空的发展自然是一日千里了，随后太古又创办了有香江飞机工程、航空服务、航空食品等业务，自此太古基本垄断了香江的航空业。
同时，太古还是可口可乐在全球最大的合作商之一，拥有可口可乐在东南亚及欧洲部分国家的独家销售权！
而且施怀雅家族的目光非常的锐利，包船王是在第二次石油危机的时候，才确定了弃舟登陆的计划。
而施怀雅家族却比包船王还要早，在第一次石油危机的时候，便已经果断的放弃了航运业，其标志就是将其太古船坞旧址进行改造，打造成了闻名香江的太古城。
去年，太古地产宣布，将在面积达230万方尺的太古船坞地段兴建商业中心、学校、戏院和住宅楼宇等综合发展屋邨，该屋邨将命名为“太古城”，全部共建50幢28层至32层高的高尚住宅大厦，逾个住宅单位，可供4.5万人居住，以及一个规模巨大的商业购物中心——太古城中心。
整个计划预计需时8年，总投资约13.5亿元。
当时因为这个项目无比接近华业城这个项目，甚至在投资上还超过了华业城，故而被香江媒体大肆报道，并且有媒体宣称，这是英资洋行对华业城最有力的一次反击！
今年，太古城项目已经开始动工。
所以说此时的太古，是以航空业为基础，地产业为辅助，以及其他的各种公司联合起来的大型财团。
在后世，怡和迁册，九龙仓让包玉刚家族收购，置地，怡和多次遭到华资财团的惦记，和合国际后世的和黄，会被李家城收购，会德丰同样是落入了包玉刚的手中。
唯独太古因为其督导的经营策略，同时对形势发展的精准分析，一直没有被华商惦记，反而是在香江回归之后，积极的靠拢老家，得以继续顺利的发展。
会德丰，如果说太古的施怀雅家族能够及时的发现了航运业未来的发展，停止发展自己的航运业务，那么会德丰就是头铁的代表了，他们依然在全力的发展属于他们的航运业。
至于和合国际就不用过多的介绍了。
但不管怎么说，此时汇丰的总经理，四大洋行的大班汇聚在这里，便可以证明今天在这里将会发生一件绝对意义上的大事。
祁德尊坐在那里看着神色澹定的纽壁坚，施约克施怀雅两人，以及与自己同样神色迷茫的约翰马登，明白了一件事情。
纽壁坚与施约克施怀雅肯定是知道这次大家见面的目的，而他与约翰马登是被蒙在鼓里的。
“沉总，今次你把我们四位请到这里来，恐怕不是单单喝酒这么简单吧？”
祁德尊此时是最为轻松的了，和合国际正在重新走回正轨，虽然现在和合国际已经不是自己的了，但没有人知道啊。
所以现在和合国际从泥泞中重新走出来，整个香江对自己的风评再次发生了翻天覆地的变化。
在这些评论中，祁德尊最喜欢一家小报的内容，上面的用词没有那么的文雅，也没有多么的精准，但有一句话祁德尊很喜欢。
大概意思就是，我祁德尊能够带着和合国际成为香江四大洋行之一，就能够带着和合国际重新走上巅峰。
牛逼的人，不需要过多的解释！
对于这样的评价祁德尊很喜欢。
他就喜欢这种直白的，真诚的说法。
今天接到沉弼的电话时，祁德尊的心中是有些疑惑的，他们和合国际与汇丰之间的关系可不是很好啊！
沉弼笑看着祁德尊，平静的讲道：“和合国际最近的情况有所好转，全都是祁德尊先生你的功劳，我个人是非常钦佩祁德尊先生壮士断腕的魄力的！”
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