C919客机将设计三个型号，基本型载客数量最多达到一百八十座，缩短型为一百五十座，加长型达到二百一十座。
缩短型的航程也能达到五千公里，基本型航程达到六千五百公里，而远程型航程可达八千五百公里，这就非常的可观了，这么远的航程，如果用来改装预警机，那是再合适不过了。
其实C919客机和后来的B737MAX和空客A320NEO，是基本上相当的了，采用了先进的超临界机翼，还有大量的复合材料。
要知道在八十年代，客机采用复合材料的比例还非常低，可是C919客机复合材料应用比例，将达到百分之三十以上。
C919加长远程型，比起B737系列里面最大的型号737-900ER还要大，航程还要远，最大起飞重量达到九十五吨了，这比737-900ER还多了十吨。
之所以要搞这么大，除了满足中远程航线的需求以外，其实还有军事上的应用考虑，因为这个加长远程型，无论是做预警机，还是反潜机的平台都很好。
航程远，续航时间长，而且客舱更长，可以容纳更多的人员和设备。
所以C919客机的加长远程型，其实已经相当于宽体客机的一些入门级型号了。
比如说波音767客机当中的767-200型，它起飞重量达到一百四十吨了，可是载客数量也是二百多，航程也只有七千多公里。
所以C919加长远程型，其实是有相当大的竞争优势的，因为它的运营成本，显然会比B767-200这样的宽体客机更低。
这么先进的设计方案，自然是让领导们非常的满意了，立项会取得了圆满成功！
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